30-07-2010, 04:54 PM
Porsche va a presentar en Ginebra un 911, lo cual no sería ninguna novedad. Sin embargo, es el primer híbrido de Porsche 911, nada menos que tomando como base el GT3 R, que ya cubriéramos extensamente.
Para esta versión híbrida, se han agregado dos motores eléctricos para las ruedas delanteras. Como podría parecer, los dos motores no se usan uno para cada rueda, sino que ambos entregan potencia y propulsan al mismo tiempo, a las dos ruedas por igual.
En el lugar del asiento del pasajero, un volante captura energía kinética que funciona como dispositivo de recarga para los motores eléctricos.
Sin embargo, todo esto no le sirve por mucho tiempo al 911 GT3-R, ya que entrega un suplemento de potencia (unos 160 caballos) por sólo unos 6 a 8 segundos, al toque de un botón en el volante por parte del piloto. Gracias a ello, también podría haber un beneficio de ahorro de combustible, aunque los detalles completos del coche no serán desvelados hasta Ginebra.
El 911 GT3 R Hybrid no terminará en Ginebra para ser archivado en alguna bodega de Porsche. Irá a las 24 Horas de Nurburgring, en el mes de junio.
Aqui unas fotitos del Porshe que ya no es un prototipo debuta en octubre en la lemans estado unidense, esa sera su prueba de fuego
![[Imagen: 911-gt3rhybrid2.jpg]](http://cdn.motorfull.com/files/2010/02/911-gt3rhybrid2.jpg)
![[Imagen: 911-gt3rhybrid3.jpg]](http://cdn.motorfull.com/files/2010/02/911-gt3rhybrid3.jpg)
![[Imagen: 911-gt3rhybrid.jpg]](http://cdn.motorfull.com/files/2010/02/911-gt3rhybrid.jpg)
Fuente:http://cdn.motorfull.com/files/2010/02/911-gt3rhybrid.jpg
Para esta versión híbrida, se han agregado dos motores eléctricos para las ruedas delanteras. Como podría parecer, los dos motores no se usan uno para cada rueda, sino que ambos entregan potencia y propulsan al mismo tiempo, a las dos ruedas por igual.
En el lugar del asiento del pasajero, un volante captura energía kinética que funciona como dispositivo de recarga para los motores eléctricos.
Sin embargo, todo esto no le sirve por mucho tiempo al 911 GT3-R, ya que entrega un suplemento de potencia (unos 160 caballos) por sólo unos 6 a 8 segundos, al toque de un botón en el volante por parte del piloto. Gracias a ello, también podría haber un beneficio de ahorro de combustible, aunque los detalles completos del coche no serán desvelados hasta Ginebra.
El 911 GT3 R Hybrid no terminará en Ginebra para ser archivado en alguna bodega de Porsche. Irá a las 24 Horas de Nurburgring, en el mes de junio.
Aqui unas fotitos del Porshe que ya no es un prototipo debuta en octubre en la lemans estado unidense, esa sera su prueba de fuego
![[Imagen: 911-gt3rhybrid2.jpg]](http://cdn.motorfull.com/files/2010/02/911-gt3rhybrid2.jpg)
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![[Imagen: FZR_GT3R_hybrid_PreS.jpg]](http://lava-studios.com/downloads/schUPpor/FZR_GT3R_hybrid_PreS.jpg)


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